（1）工程技術項目、工程管理項目的規劃、工程設計、設施、實施；

 

（2）技術攻關、技術改造、技術推廣與應用；

 

（3）交通設施與裝備的新工藝、新材料、新產品、新設備的研制；

 

（4）引進、消化、吸收和應用國外先進技術項目；

 

（5）工程項目的分析、試驗，仿真等；

 

（6）其它相關應用基礎性研究、應用研究和預先研究。

 

選題審核通過后，制定研究生論文工作計劃，明確論文完成的主要內容、技術要求和進度安排等。若在執行中有較大變動或調整，必須經導師同意、院系批準，報研究生處備案。

 

2、論文中期檢查。論文工作中期，院系和專業教研室要會同導師對研究生論文工作進展情況進行必要的檢查，以保證論文進度和質量。一般在第3學期末進行。

 

3、論文撰寫。學位論文必須在校內導師或校內導師與校外導師聯合指導下，由研究生本人獨立完成。工程碩士專業學位論文應用中文撰寫，論文工作應有一定的技術難度，字數一般為3-5萬。論文內容可以是工程設計類論文或技術研究類論文。學位論文必須符合如下基本要求：

 

（1）文獻綜述。對選題所涉及的工程實際問題的國內外狀況應有清晰的描述與分析。

 

（2）工程實際應用背景描述。對論文研究工作的背景、技術難度、理論深度以及研究成果的先進性和實用性進行分析。

 

（3）知識的綜合運用。綜合運用基礎理論、科學方法、專業知識和技術手段，對要解決的工程實際問題進行深入的分析研究，并運用已有的理論知識，解決工程實際問題。

 

（4）碩士研究生的學位論文按《青島理工大學授予學位論文工作細則》，并參照《機械與汽車工程學院碩士研究生培養管理規定》進行組織。

 

4、預答辯。為了保證研究生的學位論文質量，學院在學校要求研究生提交學位論文審查之前的1-2個月內，組織研究生進行碩士學位論文預答辯，以發現存在的問題并指導學生進行改進，對存在重大問題或者遠達不到碩士學位論文基本要求的學生，建議其推遲提交學位論文審查的請求。

 

5、正式答辯。碩士研究生的學位論文應按《青島理工大學授予學位論文工作細則》、《機械與汽車工程學院碩士研究生培養管理規定》的要求組織論文評審及答辯，答辯通過者送交學院學位評定分委員會審查，并提出是否授予學位的建議，再提交學校學位評定委員會審評。

 

八、畢業與學位授予

 

本領域專業學位碩士研究生，修滿培養方案規定的課程學分，成績合格，完成專業實踐、學位論文等規定的培養環節，提出學位申請，通過論文答辯，經院學位評定分委員會審查，提出是否同意授予學位的意見，經過學校學位評定委員會審定達到培養標準，可獲得本領域碩士研究生畢業證書和工程碩士專業學位。

學院現有教職工191人，其中教授35人、副教授64人、高級實驗師8名；有外聘院士1人、教育部長江學者特聘教授1人、山東省泰山學者特聘教授6人，博士生導師18人、碩士生導師89人；享受國務院特殊津貼3人，教育部新世紀人選2人，省、市級專業技術拔尖人才3人，山東省教學名師5人。教師中111人具有博士學位。形成了一支年齡、知識和學科結構合理、思想素質高、學術造詣深的精干教師隊伍，為學院的學科建設及教學、科研等各項工作的發展提供了強有力地保障。

 

 

青島理工大學機械與汽車工程學院 版權所有

 

地址：青島市黃島區嘉陵江路777號  郵編：266520  Email：[email protected]

機械與汽車工程學院始建于1953年，是青島理工大學創建最早的骨干學院之一。六十多年來，學院始終堅持以學科建設為龍頭，以教學、科研為中心，以本科教育為主體，積極發展碩士、博士研究生教育。學院現有機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、測控技術與儀器、智能制造工程、車輛工程、汽車服務工程、交通運輸、交通工程和安全工程等9個本科專業；學院擁有機械工程一級學科博士點1個；機械工程博士后科研流動站1個；機械工程、材料科學與工程、交通運輸工程、安全科學與工程4個一級學科碩士點；機械、交通運輸工程2個專業學位碩士點。機械設計及理論學科是山東省重點學科；機械設計制造及其自動化專業是國家和山東省特色專業及卓越工程師培養計劃專業。擁有山東省機械工程實驗教學示范中心和山東省機械工程工程訓練中心。形成了學士-碩士-博士-博士后等完整的多層次人才培養體系。目前學院在校本科生3600余人，博士、碩士研究生400余人。

 

學院現有教職工191人，其中教授35人、副教授64人、高級實驗師8名；有雙聘院士1名、教育部長江學者特聘教授1名、山東省泰山學者特聘專家6名，博士生導師18人、碩士生導師89人；享受國務院特殊津貼3人，教育部新世紀優秀人才2人，省、市級專業技術拔尖人才3人，山東省教學名師3人。多年的人才隊伍建設，形成了一支年齡、知識和學科結構合理、思想素質高、學術造詣深的精干教師隊伍，為學院的學科建設、教學、科研等各項工作的發展提供了強有力地保障。

 

學院擁有1個國家級科研平臺--冶金爐渣高效資源化利用國家地方聯合工程研究中心，1個教育部重點實驗室--工業流體節能與污染控制重點實驗室，8個省廳級科研平臺（中心/實驗室）--山東省激光綠色高效智能制造工程研究中心、山東省增材制造工程技術研究中心、山東省冶金節能減排工程技術研究中心、山東省余熱利用與節能裝備技術重點實驗室、山東省高校機械裝備摩擦學與故障智能監測重點實驗室、山東省高校激光綠色智能制造技術重點實驗室、山東省高校激光綠色智能制造技術與裝備協同創新中心（培育）、山東省重點行業領域事故防范技術研究中心（冶金有色行業領域）；4個國家級工程實踐教育中心:特種汽車設計制造國家級工程實踐教育中心、青島理工大學-青島四方車輛研究所有限公司工程實踐教育中心、青島理工大學-南車青島四方機車車輛股份有限公司工程實踐教育中心、青島理工大學-青特集團特種汽車設計制造國家級工程實踐教育中心；5個市級科研平臺：青島市機械設計與制造技術重點實驗室、青島市3D打印工程研究中心、機械工程（培育）市校共建重點學科、青島市新能源與節能技術重點實驗室、青島市能源與環境裝備工程技術研究中心；1個校級重點學科：交通運輸工程重點學科。學院擁有數控加工中心、數控車床、數控銑床、三坐標測量機、快速成型機、掃描電鏡、鑄造表面粗糙度測定儀、磨料磨損試驗機、多功能熔焊機、電火花切割機、內燃機測試設備、機動車性能測試設備(儀器)、汽車氣壓制動實驗臺、X射線能譜儀、表面形貌儀、疲勞試驗機等先進的儀器設備，設備總值八千余萬元。搭建了較完善的人才培養、科學研究和社會服務的學科與試驗平臺。

 

學院堅持以國家需求和服務經濟社會發展為導向，積極開展科學研究工作。近5年，共發表SCI、EI等學術論文近400篇，出版學術專著40部，獲批發明專利250項，承擔國家自然科學基金項目、國家科技支撐計劃及其它省部級科研項目等近140項，總經費近4600萬元。獲國家科技進步二等獎1項，山東省重大節能成果獎1項，山東省技術發明獎一等獎1項，教育部高等學?？茖W研究優秀成果獎（科學技術）技術發明二等獎1項、自然科學二等獎1項，山東省技術發明獎二等獎4項，山東省高等學?？茖W技術獎一等獎2項。 目前學院已與美國、德國、日本、澳大利亞、香港等國家和地區的高等院校、學術機構以及中車集團、濰柴動力、山東豪邁、青島特鋼鐵等大型企業建立了廣泛的學術交流與產學研合作關系。

 

學院始終把教學質量放在首位，本科生培養在教學工作方面，以培養應用型創新人才為重任，以建設高水平一流專業為目標。注重教師內涵發展，不斷更新教學觀念，改革教學手段與方法，強化教學管理。注重學生能力培養，采取先進教學模式和深化校企合作，借助企業資源進行學生工程創新和實踐能力培養。擁有寶鋼優秀教師2名，山東省教學名師3名，青島市教學名師2名，省級教學團隊3個。獲山東省高等教育教學成果獎一等獎1項，二等獎1項，三等獎3項，山東省教學改革項目8項，山東省精品課14門，出版教材20部，教材獲獎5項，發表教研論文50篇，近年來獲上銀博士論文獎1篇，山東省優秀博士學位論文4篇，山東省優秀碩士學位論文18篇，山東省研究生優秀成果一等獎4項，二等獎7項。在大學生創新競賽方面，獲“挑戰杯”等在內的國家級競賽獎勵57項、省部級科技競賽獎勵300余項。畢業生深受社會及用人單位的歡迎。